? ? ? ?滴滴自動(dòng)駕駛落地上海，你敢體驗(yàn)嗎？

最近幾天打開(kāi)滴滴，都會(huì)發(fā)現(xiàn)首頁(yè)廣告不再是騎行卡，而是滴滴自動(dòng)駕駛啟程的宣傳語(yǔ)。端午節(jié)假期最后一天，上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)規(guī)?；d人示范應(yīng)用啟動(dòng)，滴滴出行首次向公眾開(kāi)放了自動(dòng)駕駛服務(wù)，在上海嘉定區(qū)試運(yùn)行。

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　　目前，上海用戶(hù)可通過(guò)滴滴App線(xiàn)上報(bào)名，等待審核通過(guò)后，可在自動(dòng)駕駛測(cè)試路段免費(fèi)呼叫自動(dòng)駕駛車(chē)輛。

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　　其實(shí)，除滴滴外，不少出行平臺(tái)早已布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。百度旗下Apollo Robotaxi是一個(gè)自動(dòng)駕駛出租車(chē)隊(duì)。2019年6月，Apollo獲得了長(zhǎng)沙市政府頒發(fā)的45張可載人測(cè)試牌照。目前，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路途經(jīng)長(zhǎng)沙市人工智能科技城、梅溪湖、洋湖、大王山、高新區(qū)等地段，全長(zhǎng)達(dá)到135公里，示范區(qū)面積達(dá)到70平方公里，相關(guān)APP智能小程序，已成為國(guó)內(nèi)首個(gè)通過(guò)國(guó)民級(jí)應(yīng)用向公眾開(kāi)放的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)。

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　　滴滴的無(wú)人駕駛上線(xiàn)前5天，高德打車(chē)和文遠(yuǎn)知行WeRide就達(dá)成合作，正式上線(xiàn)對(duì)外開(kāi)放的Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)，廣州乘客通過(guò)高德打車(chē)也可以一鍵呼叫使用文遠(yuǎn)知行Robotaxi。

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　　近兩年來(lái)，滴滴的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)可以說(shuō)是備受煎熬：高速發(fā)展積累多年的問(wèn)題不斷爆發(fā)，先是司乘矛盾導(dǎo)致一系列沖突，另外，因?yàn)樗緳C(jī)素質(zhì)無(wú)法審核，導(dǎo)致了傷人甚至殺人等惡劣影響，出臺(tái)了嚴(yán)苛的政策約束司機(jī)，仍舊治標(biāo)不治本。

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　　其實(shí)在2018年，滴滴已經(jīng)布局無(wú)人駕駛戰(zhàn)略，根據(jù)公開(kāi)資料顯示，滴滴旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司2018年9月就取得了北京市頒發(fā)的路試許可證。

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　　2019年3月，滴滴在上海注冊(cè)了名為“上海沃芽科技有限公司”，專(zhuān)門(mén)從事自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。

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　　2020年5月，滴滴在上海展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新成果，CEO程維使用手機(jī)下單，不久無(wú)人車(chē)就到達(dá)了目的地。憑借這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，滴滴無(wú)人駕駛公司獲得5億美金融資。

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　　2020年6月27日，滴滴無(wú)人駕駛正式上線(xiàn)，落地上海，在嘉定汽車(chē)會(huì)展中心附近進(jìn)行了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)開(kāi)放道路體驗(yàn)，并與央視新聞就全流程進(jìn)行了一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)2個(gè)多小時(shí)的直播。知名段子手朱廣權(quán)化身主播，全程為大家講解。

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　　輕舟已過(guò)萬(wàn)重山，軟件約車(chē)到腳邊。萬(wàn)里無(wú)云萬(wàn)里天，車(chē)上有人更心安。

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　　在國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（上海）試點(diǎn)示范區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范道路上，滴滴的無(wú)人車(chē)平穩(wěn)勻速運(yùn)行，路線(xiàn)經(jīng)過(guò)汽車(chē)會(huì)展中心、辦公區(qū)、地鐵站、酒店等核心區(qū)域。用戶(hù)通過(guò)滴滴App在開(kāi)放道路范圍內(nèi)選擇起終點(diǎn)，即可免費(fèi)體驗(yàn)自動(dòng)駕駛服務(wù)。只要將滴滴App內(nèi)的定位調(diào)整至上海，就可以直接在App內(nèi)新增的“未來(lái)出行”板塊申請(qǐng)?bào)w驗(yàn)資格。

　　并且在當(dāng)日的直播中可以看到，為了保證試運(yùn)行期間體驗(yàn)乘客的安全，每輛車(chē)上都配有安全員坐在主駕駛位置，另有一名測(cè)試員坐在副駕駛位，測(cè)試員需要通過(guò)移動(dòng)終端，記錄沿途是否發(fā)生異常情況，還要與旁邊的安全員就路況信息保持溝通，以隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。最大限度確保了乘客安全。

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　　兩個(gè)黃鸝鳴翠柳，無(wú)人駕駛也能走。一行白鷺上青天，路遇行人車(chē)靠邊。

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　　無(wú)人駕駛開(kāi)啟，只需要安全員按一個(gè)按鍵，車(chē)輛立即啟動(dòng)自動(dòng)駕駛，在這段期間，安全駕駛員的雙手始終離開(kāi)方向盤(pán)，車(chē)輛一直處于自動(dòng)駕駛模式。

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　　在測(cè)試期間，安全員將會(huì)對(duì)車(chē)輛的每一步行動(dòng)進(jìn)項(xiàng)講解。“現(xiàn)在我們前方的信號(hào)燈被這輛大貨車(chē)遮擋了，但是車(chē)輛接收到了信號(hào)燈變?yōu)榫G燈的信息，就會(huì)緩慢地自動(dòng)啟動(dòng)?！薄皠偛爬走_(dá)檢測(cè)到前方斑馬線(xiàn)有電瓶車(chē)，車(chē)輛會(huì)計(jì)算電瓶車(chē)通過(guò)的時(shí)間，并提前減速，確保通行安全。”

　　此外，自動(dòng)駕駛過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)避讓斑馬線(xiàn)上的行人，在上坡、掉頭時(shí)，更是對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的考驗(yàn)。對(duì)技術(shù)要求是比較高的。比如在博園路左轉(zhuǎn)掉頭時(shí)，車(chē)輛判斷出綠燈時(shí)間不夠轉(zhuǎn)彎，就會(huì)自動(dòng)等下一個(gè)綠燈；當(dāng)直行綠燈亮?xí)r，與普通車(chē)輛一樣，它也會(huì)及時(shí)進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)域；比人工更加智能的是，無(wú)人駕駛車(chē)輛會(huì)綜合觀(guān)察和計(jì)算紅綠燈、其他車(chē)輛、斑馬線(xiàn)有無(wú)行人等情況，全方位保證車(chē)輛順利掉頭行駛，不會(huì)出現(xiàn)人在駕駛時(shí)顧慮不周的情況。

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　　據(jù)測(cè)量，車(chē)輛的最高時(shí)速是50公里，整段測(cè)試路程耗時(shí)15-20分鐘。

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　　有約不來(lái)過(guò)夜半，行駛平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎慢。閑敲棋子落燈花，自動(dòng)駕駛送到家！

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　　眾所周知，晴天、白天光線(xiàn)好的時(shí)候開(kāi)車(chē)的安全系數(shù)更高，雨天、夜間等極端場(chǎng)景將會(huì)非?？简?yàn)駕駛員的駕駛能力。同樣，對(duì)無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)，惡劣天氣也是極大地考驗(yàn)。就在滴滴試運(yùn)營(yíng)第一天的直播期間，恰逢上海大雨，正是對(duì)滴滴的巨大考驗(yàn)。據(jù)滴滴方面介紹，雨點(diǎn)、黑暗、地面上的積水及濺起的水花對(duì)于車(chē)輛的激光雷達(dá)有影響，噪點(diǎn)增多可能導(dǎo)致汽車(chē)這個(gè)“駕駛員”視力變差，甚至容易導(dǎo)致誤判，引發(fā)各種急剎，影響乘車(chē)體驗(yàn)，也造成完全威脅。在技術(shù)上，這需要自動(dòng)駕駛技術(shù)有非常好的除噪算法。

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　　除此之外，下雨天還會(huì)影響汽車(chē)輪胎的抓地力，從而對(duì)車(chē)輛的控制系統(tǒng)提出更高的要求，另外，地面積水會(huì)影響定位精度，行人在雨天場(chǎng)景中打傘等情況，也會(huì)要求自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛長(zhǎng)期的訓(xùn)練數(shù)據(jù)覆蓋才能進(jìn)行識(shí)別。

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　　值得高興的是，滴滴自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)已經(jīng)能應(yīng)對(duì)今天的雨天場(chǎng)景，并最大程度確保了整個(gè)行程中的安全。

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　　無(wú)人駕駛并不意味著無(wú)人擔(dān)責(zé)

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　　在大家對(duì)自動(dòng)駕駛感到眼前一亮的時(shí)候，許多擔(dān)憂(yōu)的聲音也隨之到來(lái)。

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　　很多人對(duì)此感到疑問(wèn)，無(wú)人駕駛技術(shù)放在中國(guó)真的靠譜嗎？一方面，中國(guó)城市復(fù)雜的路況，無(wú)人駕駛技術(shù)能否應(yīng)付？另一方面，中國(guó)的人口素質(zhì)問(wèn)題，真的到了可以運(yùn)用無(wú)人駕駛技術(shù)了嗎？電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)、自行車(chē)等更加靈活的交通工具，很難預(yù)判下一步動(dòng)向，并且缺乏嚴(yán)格的規(guī)范，所以行駛過(guò)程也經(jīng)常存在違章等行為。電腦控制的汽車(chē)能夠快速反應(yīng)嗎？另外如果遇到了碰瓷的又該如何處理呢？

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　　此外，有人擔(dān)心，一旦無(wú)人駕駛技術(shù)的真正普及運(yùn)用，就宣告了全國(guó)三千萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的失業(yè)。更何況在疫情導(dǎo)致停工停產(chǎn)之后，大批量的人口失業(yè)，在這時(shí)宣布無(wú)人駕駛落地，對(duì)許多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種威脅。

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　　滴滴的CTO兼CEO張博提到，在滴滴網(wǎng)絡(luò)里，有一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)叫成交率，滴滴每天有數(shù)千萬(wàn)的乘客發(fā)出需求，但是成交率基本在75%，也就是意味著有25%的乘客是無(wú)車(chē)可坐的。而且，未來(lái)這個(gè)缺口還會(huì)不斷增加，特別是在一線(xiàn)城市，因此無(wú)人駕駛只會(huì)提供運(yùn)力上的補(bǔ)充。

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　　換句話(huà)說(shuō)，在目前供不應(yīng)求的情況下，滴滴無(wú)人駕駛完全不會(huì)搶司機(jī)的飯碗。而且，人的有溫度的服務(wù)是不會(huì)被取代的，無(wú)論是駕駛還是維保，有經(jīng)驗(yàn)，有熱情的人永遠(yuǎn)需要。

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　　所以對(duì)滴滴無(wú)人駕駛搶飯碗的問(wèn)題，還不至于充滿(mǎn)擔(dān)憂(yōu)。新科技的發(fā)明問(wèn)世，總體上永遠(yuǎn)是推動(dòng)社會(huì)、解放人類(lèi)的，不如笑著接納它。

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　　小結(jié)

　　無(wú)人駕駛技術(shù)作為一項(xiàng)社會(huì)科學(xué)技術(shù)前進(jìn)的產(chǎn)物，其帶給我們的便利性是無(wú)可否認(rèn)的。滴滴自動(dòng)駕駛方面也提出，融資規(guī)劃將加大研發(fā)測(cè)試投入，包括車(chē)路協(xié)同及相關(guān)AI技術(shù)研發(fā)，區(qū)域落地等。

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　　“至少還需要做十年持續(xù)投入的計(jì)劃?！钡蔚纬鲂袆?chuàng)始人兼CEO程維對(duì)滴滴未來(lái)非常有信心，但他依然認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)要邁步成熟“道阻且長(zhǎng)”。值得一提的是，“司機(jī)有溫度的服務(wù)不會(huì)因新技術(shù)出現(xiàn)而消失”，相反，自動(dòng)駕駛越來(lái)越成熟，在未來(lái)會(huì)給網(wǎng)約車(chē)司機(jī)創(chuàng)造更多新的職業(yè)和崗位。